شهرداری تهران به بانک‌ها بدهی ندارد - شفاف

واکنش اخلاقی قالیباف به اقدامات غیر اخلاقی

از رسانه‌ها می‌خواهیم که مسائل مدیریتی را جنبه سیاسی ندهند، اینکه چرا پس از دعوت به این مراسم بروم یا نروم و چرا اینکه مخالفتی صورت گرفته است، در اصل موضوع تاثیری ندارد چراکه ما به دنبال شخصی‌کردن مسائل نیستیم و می‌خواهیم شهر تهران به افتخارات بیشتری نایل شود.

«یک دستگاه TBM طبق پیش‌بینی‌های اولیه باید روزانه 20 متر حفاری داشته باشد، اما با وجود شرایط نقدینگی فعلی، شرکت پیمانکار خط 3 مترو تهران که زیرمجموع وزارت صنایع است، روزانه دو متر هم نمی‌تواند حفاری کند و ما امیدواریم شاهد آن روزی نباشیم که حفر تونل با دست و بیل و کلنگ سرعت بیشتری از تکنولوژی داشته باشد.» این جمله انتقادی واکنش شهردار تهران به تازه‌ترین توجیهات دولت برای عدم تامین اعتبارات قانونی مترو بود که در مراسم شروع به کار دومین دستگاه TBM در بخش جنوبی خط3 مترو تهران بیان شد.

محمدباقر قالیباف با تاکید بر اینکه «مبادا به دلیل کمبود نقدینگی، سرمایه‌مان زیر خاک و زمان هم از دست برود»، از وزارت صنایع خواست مشکل نقدینگی این شرکت که ناشی از فعال‌نشدن فاینانس بوده، را برطرف کند.

وی هشدار داد: «اولویت ما این است که پیمانکار دولتی و زمینه استفاده از فاینانس دولتی را داشته باشیم، اما اگر شرایط لازم برای ادامه فعالیت این شرکت وجود نداشته باشد و به این نتیجه برسیم که قابلیت اجرا وجود ندارد، خودمان وارد شده و تجدیدنظر می‌کنیم، البته این را هم می‌دانیم که در صورت نیاز، بانک‌ها می‌توانند پشتیبانی مناسبی را از این شرکت داشته باشند.»

شهردار تهران در ادامه با اشاره به برنامه شهرداری تهران برای رسیدن به 218 کیلومتر مترو تا سال 92، تصریح کرد: «امیدواریم تعهدات دولتی برای تامین نقدینگی از محل فاینانس و ذخیره ارزی محقق شود، چرا که شهرداری تهران به بیش از 50 درصد از تعهدات خود در حوزه حمل و نقل عمل می‌کند و در بودجه سال 90 نیز بیشترین حجم اعتبارات را برای حمل و نقل عمومی در نظر گرفته است.»

 قالیباف ادامه داد: «اگر تاکنون قوانین برای پرداخت اعتبارات مترو محقق نشده است، باید این موضوع را از مجلس شورای اسلامی و دولتمردان سوال کنید.» وی همچنین خاطر نشان کرد: «شهرداری تهران نامه‌های جداگانه‌ای را برای دولت و مجلس ارسال و توضیح داده است که شهرداری تهران از سهم خود هیچ بدهی به بانک‌ها ندارد.»

وی درباره علت عدم حضور در مراسم انتخاب برترین شهرهای حمل و نقلی جهان که توسط سازمان ملل برگزار می‌شود، گفت: «رفتن یا نرفتن من به مراسم انتخاب تهران به عنوان شهر برتر در حوزه حمل و نقل مسئله‌ای ثانویه است، مهم انتخاب شهرداری تهران و شهر تهران است که با همه مشکلاتی که دارد توانسته این افتخار را کسب کند.»

به گزارش ایسنا، محمدباقر قالیباف با اشاره به اینکه روز دوشنبه(فردا) در مراسمی برترین شهر از بین این پنج شهر انتخاب می‌شود و طی آن برای شهردار منتخب هر شهری که مقام اول را کسب می‌کند، طبق روال همیشگی مراسمی را برگزار می‌کنند، از رسانه‌ها خواست به مسائلی مانند مخالفت با حضور وی در این مراسم توجه نکنند و به این مسئله دقت کنند که شهر تهران با مشکلات بسیار و موانعی که وجود دارد توانسته این افتخار را کسب کند. وی با تاکید بر اینکه در تلاش هستیم که حداقل یک نماینده در مراسم مربوطه حضور داشته باشد،‌ گفت: «از رسانه‌ها می‌خواهیم که مسائل مدیریتی و دغدغه‌های مربوط به مردم را جنبه سیاسی ندهند، اینکه چرا پس از دعوت به این مراسم بروم یا نروم و چرا اینکه مخالفتی صورت گرفته است، در اصل موضوع تاثیری ندارد چراکه ما به دنبال شخصی‌کردن مسائل نیستیم و می‌خواهیم شهر تهران به افتخارات بیشتری نایل شود.»



مبارزه با آلودگی از طریق آب‌پاشی جوابگو نیست

بخش دیگر انتقادات شهردار تهران اما متوجه برخی سیاست‌های اتخاذشده برای مقابله با آلودگی هوا بود. وی با تاکید بر اینکه مترو تهران‌امروز تبدیل به ویترین توسعه کشور و مطالبه مردم شده،‌ افزود: «در حالی که تاکنون در سال جاری تقریبا 76 روز هوای بحرانی داشته‌ایم، مبارزه با آلودگی هوا از طریق آب‌پاشی با هواپیماهای تک موتوره جوابگو نیست و باید حمل و نقل عمومی توسعه یابد، تا آن وقت بتوانیم برای خودروهای شخصی محدودیت ایجاد کنیم و از نظر من در این شرایط دیگر نیاز به اجبار نیست، چرا که مردم خودشان متوجه و خودرو شخصی‌شان را استفاده نمی‌کنند، مگر اینکه قصد سفر خارج از شهر داشته باشند.» وی تاکید کرد: «اگر شرایط ورود واگن‌های مترو طبق برنامه پیش می‌رفت، به جای دو میلیون، 5/ 4 میلیون جابه‌جایی در روز داشتیم، در عین حال نباید فراموش کنیم که در سال 84 و زمان تحویل این سیستم‌ به من میزان جابه‌جایی مسافر مترو در روز 800هزار نفر بود.» شهردار تهران در ادامه در پاسخ به سوالی در رابطه با گران شدن بلیت مترو در سال آینده نیز توضیح داد: احتمال افزایش قیمت با نظر و تصمیم شورای شهر تهران وجود دارد.



پول نداشتن، بهانه است

دیگر مقام مسئولی که دیروز به سخنان اخیر مقامات دولتی به‌ویژه اقتصاد درباره عدم پرداخت اعتبارات مترو واکنش نشان داد، محسن هاشمی، مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) بود. وی با بیان اینکه پرداخت نشدن اعتبارات مترو از حساب ذخیره ارزی غیرقانونی و غیرحقوقی است، گفت: «نمی‌توان این موضوع را به بدهی شهرداری مربوط کرد، چراکه شهرداری بدهی به بانک‌ها ندارد.» هاشمی با اشاره به تعهدات دولت برای پرداخت فاینانس و اعتبارات مورد نیاز از حساب ذخیره‌ارزی، تصریح کرد: «طبق قانون برداشت از ذخیره ارزی مستقیما توسط دولت انجام و به شهرداری تهران و مترو پرداخت می‌شود، ضمن اینکه این پرداخت جزو بخشی از سهم 50 درصدی دولت برای حمل و نقل عمومی است و صددرصد آن باید توسط دولت تضمین شود و به همین دلیل پرداخت این اعتبارات جزو بدهی‌ها نخواهد بود.» وی اضافه کرد: «اینکه گفته می‌شود برداشت از حساب ذخیره ارزی به دلیل بدهی‌های شهرداری پرداخت نمی‌شود، کاملا اشتباه است و نشان‌دهنده این است که قانون درست فهمیده نشده است.» هاشمی ادامه داد: «اینکه می‌گویند حساب ذخیره ارزی پول ندارد، نیز درست نیست چراکه اخیرا رئیس‌جمهور در سفر استانی به استان البرز در مورد حساب ذخیره ارزی و فراهم بودن امکان برداشت از آن صحبت کرد، ضمن اینکه بخش قابل توجهی از سال قیمت نفت بیش از 60 دلار بوده و به این ترتیب حساب ذخیره ارزی باید شرایط مناسبی را داشته باشد.» مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه در ادامه تصریح کرد: «حتی در قانون پیش‌بینی‌ شده که اگر مبالغ مربوط به حساب ذخیره ارزی در صندوق دیگری جمع شده باشد، امکان پرداخت از آن طریق نیز وجود خواهد داشت.» وی خاطر نشان کرد: «صحبت‌هایی که در مورد عدم اجرای این قانون صورت می‌گیرد، کاملا غیرواقعی است و اجرا نشدن این قانون اقدامی غیرقانونی و غیر حقوقی و تنها برای عدم پرداخت است.»

محسن هاشمی در بخش دیگری از سخنان خود با اعلام اینکه خط4 مترو تهران تا اکباتان آماده بهره‌برداری است، گفت: «ایستگاه‌های قیطریه و «تجریش تا پایان سال آماده تست گرم خواهند بود، همچنین در جنوبی‌ترین خط یک نیز در فاصله حرم مطهر تا کهریزیک، ایستگاه دیگری تا پایان سال آماده بهره‌برداری می‌شود.» هاشمی با اشاره به تلاش‌های شهرداری تهران برای ورود واگن‌های جدید، خاطرنشان کرد: «در سال‌جاری 200 دستگاه واگن جدید آماده تحویل یا تحویل داده شده است و 80 واگن دیگر نیز در گمرک جنوب آماده تحویل است.» وی ادامه داد: «سومین دستگاه TBM در خط 7 تا اسفند ماه آماده راه‌اندازی می‌شود و دستگاه چهارم نیز در خط ششم و در سال 90 فعال خواهد شد و این دستگاه‌ها باید حداقل پنج کیلومتر در سال حفاری داشته باشند.»

http://shafaf.ir/fa/pages/?cid=42324